关于杰发
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又是一年ces，又到了各大科技巨头集中秀肌肉的时刻。
从前两年的 ces 开始，c-v2x（cellular vehicle to everything，基于蜂窝网络的车联网技术）以及自动驾驶（包括 adas 高级辅助驾驶）就成了 1 月拉斯维加斯科技朝圣周的新头牌，今年 ces 的开场秀也不例外。
目前汽车芯片市场规模并非最大，但未来几年受自动驾驶、车联网及智能座舱需求快速增长刺激，汽车芯片需求增速将高于其他应用领域。据相关统计数据显示，近三年全球车用芯片市场正以超过年复合增长率30%的速度增长，汽车市场被认为是半导体芯片市场中成长最快的应用领域。
四维图新自2004年起即参加ces，其参展负责人表示，“汽车行业肯定会走向智能化，要连网上5g。未来人、车、路都有变化。从人来说，对车辆的诉求是不仅把它当成交通工具，生活体验是不一样的；车辆变成了移动空间和生活场景，变得越来越智能，提供越来越多功能；路也在变，路灯线圈也会成为新型基础设施。5g会把三者结合起来，人在路上的体验会越来越好，不亚于在家里。”
此次展会上，智能驾驶也是bat重仓的领域。百度早已押宝自动驾驶，对车联网亦多有涉猎；腾讯和长安汽车等多家大型车企签约，共同探索自动驾驶和车联网；阿里2018年上半年确认布局自动驾驶。除了bat，更有蔚来汽车、威马汽车等一众造车新势力崛起。智能驾驶领域出现百花齐放的局面。四维图新旗下杰发科技结合强大的平台服务系统，也已推出针对自家车联网软件优化的车载芯片方案。
作为老牌地图厂商，四维图新的优势差别在于生态。互联网公司有其它主营业务，如腾讯的社交、阿里的电商和百度的搜索，而四维图新主营业务是为汽车产业提供服务，目标在于怎么把车厂威尼斯87978797的服务支持好。
多家智能驾驶领域公司呼吁，智能驾驶需要多方共同努力，既需要行业公司不断突破技术，也需要路面路灯基础设施不断完善。
四维图新认为，基础设施的完善需要技术领先者、量产领先者拉动，只有车领先了，基础设施才会慢慢跟上。
（文章综合编辑自网络）
